Главная » 2014 » Август » 9 » Дорога Буй-Галич. Очередное письмо в администрацию Костромской обласит.
11:21
Дорога Буй-Галич. Очередное письмо в администрацию Костромской обласит.
Решил написать письмо в администрацию Костромской области.
Здравствуйте. Прошу сообщить о ходе выполнения работ по ремонту автомобильной дороги "Галич-Орехово-Буй" (Номер извещения о проведении аукциона: 0841200000714001889).
Обращаюсь от имени жильцов находящихся рядом деревень.
Мы каждый день наблюдаем за ходом работ и фотографируем. Так же мы ознакомились с ведомостью работ, их объемами. В объемах работ предусмотрено следующее:
1. Разработка грунта экскаватором с погрузкой и вывозкой - выборка пучинистого грунта - 9500 м3, что соответствует, приблизительно, 1350 ходок авто типа Камаз (объемом кузова 7 м3);
2. Устройство насыпи и присыпных обочин из привозного грунта с уплотнением - 6290 м3 - приблизительно 890 Камазов;
3. Устройство песчано-подстилающего слоя толщиной 0,3 м - 5790 м3 - приблизительно 830 Камазов;
4. Устройство двухслойного щебеночного покрытия: нижний слой толщиной 0,13 м - 12461 м2 и верхний слой толщиной 0,10 м - 12,070 м2, что соответствует 2898 м3 - это 414 Камазов;
5. Устройство щебеночного слоя из щебня фр. 5-20 мм толщиной слоя 4 см. (участок дороги с использованием полифилизаторов) 8400 м3 - это 1200 Камазов.
Итого: 4700 Камазов, и это только по участку Галичкого района
Для Буйского района 2720 Камазов при аналогичном подсчете.
Протокол проведения аукциона - 15 июля 2014г, а завершение работ 28 ноября 2014 года. Итого 5 месяцев работ.
Исходя из заложенных объемов работ, сроков их выполнения, указанные материалы (щебень, грунт, песок) должны завозиться и вывозиться практически круглосуточно.
Однако подобного оживленного движения техники не наблюдается. Есть подозрение, что запланированный объем работ не выполняется, а материалы типа щебень и песок заменяется местным грунтом. Соответственно также возникает сомнение в эффективности расходования выделенных на данные работы средств.
В связи с вышеизложенным просим ответить на ряд вопросов:
1. Проводится ли контроль объемов и качества выполняемых работ?
2. Куда нам следует обращаться по вопросам качества выполняемых работ?
3. Почему мы не наблюдаем предусмотренных объемов вывозимого грунта и привозимого щебня и песка?
проезжал 16-го в 07-30 и обратно в 22-00. Техника что утром, что вечером стояла кучей. Визуально за день никаких изменений не обнаружил. А так, конечно, пригладили-притоптали, даже защитой ни разу не задел.) думаю, что и после хорошего дождя будет проезжей. Вот только надолго ли? (
Ребят, я не пойму... Вроде пишут, дорога в нормальном состоянии и проезжает народ без проблем. А некоторые пишут, что ремонт ужасный... Дорога то как? В лучшую сторону или нет. Мне лично, пофигу сколько денег там закопают, итак закопали уже немало....лижбы проехать можно было без проблем и не подгадывать сухую погоду...
Помнится, году в 2009 или около того был в Ярославле выездной Госсовет. Тема - дороги. Там была схема строящихся дорог. Эта дорога была указана как приоритетная. Как и дублер М8. Не построено ничего. А фуры все равно пойдут, какие знаки ни вешай. России реально нужен этот коридор. И сейчас, большинство машин на ней не с костромскими номерами.
Почти согласен с Вами, Вениамин. Но есть один момент который вы не учли. На строительство дороги федерального значения деньги поступают из федерального бюджета. Данная же дорога местного значения и деньги на нее выделяются местные. К тому же на строительство федеральной дороги потребуется раз в 10 больше денег. Но качество ремонта, соглашусь - просто ужасное. P.s. на въезде на данный участок стоит знак ограничения массы автомобиля 8т. Так что эта дорога точно не для фур.
Я никогда в жизни не видел такого "ремонта"! В подобных местах полагается полностью удалять пучинистый грунт и отсыпать песчаную насыпь. Тут же пучины просто сгрейдировали и укрепили грунтобетоном. Весной глина опять вспучится и дорога вернется в свое обычное состояние. Но возмущает даже не это. Зачем вообще ремонтировать эту дорогу? Костромской области она не нужна. Необходимо срочно достраивать "федералку". Со стороны Буя давно уже отсыпано земполотно почти до Махрова. Начинали строить мост через Кострому. И все бросили. Реально , эта дорога - транспортный коридор из Питера на восток. А начиная от Пречистого приходится ехать по межмуниципальным дорогам 4 категории. Фуры по таким вообще не должны ездить. Будут горы трупов. В Любиме и так много народу передавили. Реконструировать эти дороги нет никакого смысла. Нужно строить новую дорогу 2 категории от М8 до Шарьи и далее.
А потому что местного населения и нет. Дорогой пользуются как транзитным путем (Например с Питера в Екатеринбург), что б не делать петлю в лишние 150 км и не заезжать в Ярославль и Кострому. По этому и создан собственно сайт, чтоб те кто ездит скооперировались и вместе все решили проблему. Деньги выделили, но их сейчас пилят и как этому противостоять никто не знает.
